Kaedah dan proses pengeboran tiub buritan kapal
Peralatan mesin membosankan talian di tapak membantu limbungan kapal tugas berat dan loji kuasa mengurangkan masa terhenti, menjimatkan kos pengangkutan dan memperoleh keuntungan kebanyakannya.
Dengan penerapan teknologi pembinaan kapal baharu, kapal semakin besar berbanding sebelum ini. Diameter tiub buritan kapal tangki minyak yang sangat besar, pengangkut pukal dan kapal kontena besar agak besar, ada yang kira-kira 1000mm; tiub buritan juga lebih panjang, secara amnya kira-kira 5000- 10500mm. Di tapak membosankan talian dengan cara di atas akan menghasilkan kesan buruk berikut: 1. Tiub buritan adalah lebih panjang, bar membosankan lebih panjang dan lebih berat, dan pesongan yang dihasilkan juga lebih besar, yang menjejaskan kualiti membosankan. 2. Adalah perlu untuk mengeluarkan bar membosankan yang lebih panjang, yang memerlukan pelaburan yang besar.
Prosedur dan keperluan pengeboran cangkang aci lajur buritan
Pemeriksaan alat khas: Pemeriksaan di tapak bagi kelegaan galas sokongan, kelancaran barisan yang membosankan, suapan fleksibel kotak gear, dan pemadanan bilangan galas, pemegang alat dan alatan tertentu.
Lukisan: Biasa dengan lukisan reka bentuk dan lukisan susun atur teknikal galas sokongan dan mengukur kedudukan sebenar baris bor.
Pengendalian baris yang membosankan: keluarkan baris yang membosankan daripada penyebar menegak dan letakkannya pada bingkai berbentuk V khas untuk diangkut ke tapak penggunaan, dan pengendalian yang tidak teratur adalah dilarang sama sekali.
Pemasangan bar membosankan: balut lubang dalam cangkerang aci lajur buritan (bahagian bawah) dengan plat aluminium tulen atau kulit getah tebal dengan ketebalan lebih daripada 3 mm, angkatnya dalam bentuk V dengan dua labu, dan tali. ia mengikut arah hadapan.
Menyokong kedudukan galas: Selepas baris membosankan dimasukkan ke dalam lubang aci lajur buritan, ia diangkat dengan rangka takal berbentuk V, dan butiran lurus diselaraskan dengan penentukuran berbilang sudut dengan plat penanda atau bahagian dalam khas. kad untuk memenuhi keperluan.
Membetulkan bingkai galas: pasang bingkai sokongan mengikut keperluan lukisan proses. Apabila plat tempat duduk, plat tinggal dan badan kapal atau petak dikimpal, skru pengikat cangkerang galas mesti dilonggarkan sepenuhnya.
Penjajaran baris membosankan: Selepas rangka galas penyokong dikimpal dan disejukkan, penjajaran garisan dua boleh dilaraskan dengan skru, dan kedudukan tengah boleh dilaraskan sehingga ia memenuhi keperluan.
Pemeriksaan keseluruhan sistem: Selepas kerja penentukuran selesai, sistem kuasa boleh disambungkan, dan minyak pelincir boleh ditambah untuk menjalankan ujian kereta motor dan memeriksa: (1) getaran pada kelajuan rendah; (2) sama ada kedudukan pemakanan memenuhi keperluan; (3) Selepas berjalan selama beberapa minit, sama ada terdapat pantulan jelas suhu galas setiap gear, dan suhu aci tidak lebih tinggi daripada 45°
Suapan: Suapan sedikit selepas mengetuai alat secara manual untuk memastikan tiada halangan sebelum memberi makan mengikut boring kasar.
Boring kasar: Baris boring berjalan dengan stabil dan pemotong rolling boleh disuap mengikut jumlah pemotongan maksimum tanpa masalah yang serius.
Pemeriksaan semula: Apabila permukaan mesin yang kasar menyumbang 90% daripada jumlah keluasan cangkerang aci, pemeriksaan semula mesti dijalankan. Semak baris yang membosankan untuk mencari garis tengah untuk mengukur saiz lubang dalam, dan semak saiz tiub buritan kosong untuk mengawal elaun pemesinan.
Boring halus: Selepas boring kasar diperiksa dengan betul, ia akan memasuki boring halus. Ia dikehendaki supaya baris yang membosankan berjalan dengan stabil, tanpa getaran, tanpa pemotong rolling, dan kelancaran memenuhi keperluan. Kerja membosankan yang halus hendaklah dijalankan pada waktu malam atau pada hari hujan untuk mengelakkan ubah bentuk badan kapal.
Satah mengikis: Pengikisan satah hanya boleh dilakukan selepas lubang dalam telah diproses dan lulus pemeriksaan (kerana garisan bulatan pemeriksaan telah digilap selepas diproses).
Bar sampel: Selepas membosankan dan lulus pemeriksaan, juruteknik, pemeriksa dan tukang akan melukis lukisan pemprosesan paip ekor.
Keperluan teknikal membosankan cengkerang aci lajur buritan
1. Sisihan antara pusat bor dan garis tengah kedudukan asal lubang aci hendaklah kurang daripada 0.10mm, dan lubang cangkerang aci cangkerang aci tiang buritan hendaklah
Dan bahagian tengah lubang sekat hendaklah sepaksi, dan salah jajaran hendaklah dalam 0.10 mm.
2. Lubang galas depan, tengah dan belakang sistem aci hendaklah sepaksi, dan penjajaran tidak boleh melebihi 0.20 mm.
3. Selepas permukaan hujung lubang diproses, ia hendaklah berserenjang dengan garis paksi, dan tidak berserenjang tidak boleh lebih daripada 0.20 mm.
4. Keperluan untuk kelicinan permukaan yang diproses, permukaan mengawan ialah 6.3, dan permukaan tidak sepadan ialah 25.
Maklumat lanjut atau mesin tersuai, sila e-mel kepada kamisales@portable-tools.com
